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時事・2021.10.27・920 次觀看・已編輯

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特斯拉瘋狂的萬億時刻:下一步看漲至1200美元

特斯拉有機會徹底改變汽車製造業,未來一年對特斯拉來說將是非常重要的一年。


10月12日電動車巨頭特斯拉(TSLA)股價突破800美元關口後,


該公司近期獲得的一系列催化劑將幫助股價重返前高點並進一步上看1000美元。一週多後的10月25日,特斯拉在下午交易時段一度飆升14.6%,漲至1040.55美元,市值首次突破1萬億美元,躋身此前由美國五大科技巨頭主導的“萬億美元俱樂部”,也是第一家市值突破萬億的汽車公司,市值超過排在後面的9家汽車製造商的總和。


截至25日收盤,特斯拉收於1024.86美元,收漲12.66%。盤後交易時段,該股繼續走高,截至發稿上漲0.46%,至1029.57美元。


彭博實時富豪榜排名顯示,截至10月26日,特斯拉的上漲幫助CEO馬斯克以2890億美元的身價坐穩全球富豪榜首位,超過第二名亞馬遜創始人貝索斯的1930億美元。


馬斯克在特斯拉市值突破1萬億美元后發推說:“瘋狂的萬億時刻”!


 特斯拉徹底改變了電動車行業,提高了電動車在大眾中的受歡迎程度,還促使傳統汽車製造商跟隨自己的腳步。現在,特斯拉的顛覆勢頭仍在汽車製造業蔓延,如果在“以更高效的方式生產更好的汽車”這一點上取得成功,一路領跑的特斯拉的競爭優勢將進一步擴大。


 另外,最近幾個月多次拋售特斯拉股票的“木頭姐”凱西·伍德(Cathie Wood)似乎錯過了特斯拉最近的漲勢,今年表現不佳的旗艦基金ARK Innovation ETF (ARKK)未能因特斯拉的大漲獲得明顯提振。



1 斬獲大訂單,多頭進一步看漲至1200美元 


美國老牌汽車租賃公司赫茲(HTZZ)訂購10萬輛特斯拉Model 3的訊息是特斯拉市值創下新紀錄的主要原因,這是有史以來規模最大的一筆電動車採購交易,將為特斯拉帶來約42億美元的收入。


赫茲的租賃車隊中大約有40萬輛汽車,因此10萬輛可以說是一筆大單。赫茲10月25日稱,將在2022年底前把特斯拉Model 3納入該公司的車隊。


這筆大單是特斯拉繼推出低價轎車和跨界車型、新增海外產能之後的最新里程碑,這也是特斯拉走向主流的另一個標誌

:雖然特斯拉的汽車此前已經在一些規模較小的租賃公司可以租到,但赫茲是一家汽車租賃巨頭,如果租賃和轉售二手特斯拉汽車成為赫茲的一項成功業務,其他大型汽車租賃公司也將效仿。


 


馬斯克在談到這筆大單給公司市值帶來的推動時又“凡爾賽”了一把,他在推特上說:“(這筆訂單)推動市值上升有點奇怪,因為特斯拉市值的增長更多是產量能否持續增長的問題,需求從來都不是問題。”


除了大訂單帶來的推動,認為三季度交付量和財報也是特斯拉近期上漲的原因。10月25日,特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)提交檔案披露了三季度更多運營詳情。資料顯示,三季度特斯拉在中國市場實現收入31.13億美元,同比激增78.5%;今年前三個季度特斯拉在中國市場總共實現收入90.15億美元,約佔該公司全球收入的25%,中國已成為特斯拉的第二大市場,僅次於美國。


 


摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)在10月24日晚間把特斯拉的目標價從900美元上調至1200美元。他認為,到2030年,特斯拉每年將生產約800萬輛汽車,高於此前估計的600萬輛左右。喬納斯說,在2030年800萬輛汽車的產量預期中,每100萬輛的銷量大致相當於他給出的目標價的150美元到200美元。


喬納斯還指出,特斯拉汽車銷量增加的部分原因是該公司在汽車製造方面做得越來越好。他以特斯拉在使用的巨型鑄造機Giga Press為例,稱Giga Press將取代數百臺機器人,生產結構更簡單的底盤部件,從而極大地提高特斯拉的生產效率,有望大幅減少該公司未來的資本支出。


 喬納斯由此認為,特斯拉有機會徹底改變汽車製造業。他表示,未來一年對特斯拉來說將是非常重要的一年,因為特斯拉屆時將採用新的Giga Press技術,美國德州和德國的兩個新制造工廠也將投產。


2 車輛又漲價,會給股價帶來壓力嗎?


另有訊息稱,特斯拉最近把車價上調了5000美元,該公司今年已經多次上調車價。據傳特斯拉的下一款車型起價為2.5萬美元。特斯拉的目標是把自己的汽車普及到大眾市場,並制定了2000萬輛的年銷售目標,一些人可能會問:如果特斯拉想把車賣給所有人,為什麼還在不斷提價?提價是否會給特斯拉股票的上漲帶來風險?


疫情、供應鏈和全球缺芯問題給汽車行業所有公司都造成了供需失衡問題,不僅特斯拉在漲價,其他汽車公司也在漲價。美國新車消費者價格指數目前在157左右,今年迄今上漲約8%,美國每輛新車的均價約為4.3萬美元,比2020年同期上漲約3000美元。


上週,特斯拉管理層在三季度財報電話會議上談到了提價問題。該公司CFO扎克里·柯克霍恩(Zachry Kirkhorn)說:“所有汽車公司一直在調價,特斯拉的不同之處在於,當我們調價時,一切都是非常透明的,特斯拉正在平衡供需,平衡各種零部件短缺,一切都在最佳化中。”


供需問題很難在今年內解決,汽車價格還會繼續漲,直到供應鏈問題得到緩解、大宗商品價格恢復正常、晶片行業增產,這可能還需要幾個季度的時間。


 在這些背景下,特斯拉的投資者需關注的是特斯拉相對於其他汽車的定價如何,關注平均成交價和傳統汽油動力汽車經銷商差價等指標。


 


3 沒踩上點,大多頭“木頭姐”在大漲前賣出


另外,一直高調看好特斯拉的“木頭姐”凱西·伍德(Cathie Wood)近日重申了對特斯拉到2025年漲到3000美元的預期。不過看好長期前景的伍德近期一直在拋售特斯拉的股票。


繼9月份賣出後,伍德最近再次拋售。上週五(10月22日)ARK Innovation ETF (ARKK)賣出47484股特斯拉股票,ARK Next Generation Internet ETF (ARKW)賣出32870股特斯拉股票。按上週五收盤價計算,拋售總價值約為7310萬美元。


截至10月26日,特斯拉在伍德規模210億美元的ARK Innovation ETF (ARKK)中佔11.15%的權重,仍是持倉量最大的股票。雖然特斯拉昨日的上漲給這隻ETF帶來了提振,但由於投資組合中一些大權重股票表現不佳,今年該ETF仍下跌了約2%。


彭博社資料顯示,自8月初以來,ARKK所持46只股票中有34只下跌,Roku Inc.和Zoom Video Communications Inc.的下跌嚴重影響了該ETF的表現,近期拋售特斯拉的股票也令ARKK的表現雪上加霜。




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