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紅色獵人
汽機車・2021.10.29・1 次觀看

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即使不提飛行汽車 小鵬1024還是一場有想象力的釋出會

1024小鵬汽車科技日,在第二屆時還是相當低調樸實的,去年講過的東西今年都實現了。 今年第三屆1024科技日,小鵬給出了兩個比較大膽的“小目標”,先要成為中國首個量產800V高壓SiC平台的廠商,再成為首個飛行汽車量產的廠商,而且小鵬的飛行汽車將要在2024年就量產,售價控制在100萬元內。 此外,這次發布會小鵬還宣布將在2022年逐步開放城市NGP,做好人機共駕向完全自動駕駛的過渡,小鵬還會推出量產流媒體外後視鏡。



這場發布會,小鵬所聊的東西,目前“都在法規允許範圍之外”,如果沒有好奇心不敢去想像,如果沒有想像力,壓根不會在這樣一場關於商業的發布會上宣布。第三屆1024所發布的東西,大家可能會覺得“出乎意料”,我們知道3年後,要拿出一台飛行汽車是一件挺難想像的事,卻少有質疑,或許是因為過去的5年時間,小鵬從一台雷克薩斯NX跑駕駛輔助功能,到成為國內智能駕駛輔助做得最好的公司,讓我們看到了互聯網+汽車的速度和可能。

言歸正傳,分享下1024小鵬汽車科技日的干貨。小鵬汽車董事長&CEO何小鵬認為,今年以來電動車銷量增長表現良好,9月份市場滲透率達到19%,今年以來平均達到11%,汽車電動化智能化進程加速前進,面對百年不遇之變局,小鵬汽車要把握機遇,持續引領智能出行體驗的快速迭代。具體來說,小鵬在補能、智能駕駛、飛行汽車四個領域進行了部署。

Part1.超級補能

今年的國慶長假,電動車高峰期出行痛點顯現。解決這一問題,可能比較實際的一個方向就是提速充電效率,小鵬就打算這麼幹,分3個維度,包括車端支持800V快充、樁端實現480kW高壓超充、站端提供儲能充電站,目標是在2023年年底前,覆蓋全部地級市、主要縣級市,以及絕大多數高速,用戶可以在節假日長途出遊或回老家時可以充上電。

車端,小鵬發布中國首個量產的800V高壓SiC平台,充電峰值電流超過600A,採用高能量密度、高充電倍率電池,充電5分鐘最高可補充續航200公里,並且電驅最高效率達到95%。




小鵬目前自建充電網絡覆蓋全國,擁有超充站439座,免費充電站1648座。 在此基礎上,小鵬發布首個量產鋪設的480kW高壓超充樁,採用充電槍液冷散熱技術,通流能力可達670A以上,並採用輕量化設計,超細線纜,插拔力小、提拉重量輕,即使女性車主也可輕鬆使用。


除此之外,在城市周邊及偏遠高速網點等電網供應不足的地方,小鵬提出的解決方案是自研儲能充電技術,採用儲能超充站及移動儲能車兩種方式,通過削峰填谷,為用戶帶來高效補能體驗的同時減輕電網壓力。一座儲能充電站一次可提供30台車不間斷大功率充電。




Part2.智能駕駛

截至目前,小鵬用戶智能輔助駕駛累計行駛里程1.09億公里,高速NGP里程滲透率在今年第三季度達到60%,智能輔助泊車累計使用536萬次。2022年下半年,小鵬將進入自動駕駛出行運營市場,通過自動駕駛出行更快速獲取更多數據及駕駛場景,更快積累到自動駕駛數據。預計,小鵬總體智能輔助駕駛的累計里程數將很快超過Waymo。




城市NGP XPILOT3.5將在2022年上半年首批城市部分道路開放,小鵬P5車主將首批獲得OTA推送。 為了城市NGP體驗更好更安全,定位精度升級到厘米級,到上車之後達到天級更新高精地圖,首個量產四重感知融合方案,包括雙重視覺(激光雷達、毫米波雷達)、環視視覺(全車8個環視攝像頭)、預測(本車和旁車的博弈等)、仿真(每天10萬公里級驗證)。



XPILOT 4.0將在2023年上半年上車,實現全場景智能輔助駕駛。新版本在硬件層面採用兩顆Orin-X自動駕駛芯片,算力達到508 TOPS,感知能力也會強化,採用800萬像素前視雙目攝像及290萬像素側視攝像頭(含前後左右),並採用高度集成、可拓展的自動駕駛域控制器,同時通訊速度升級至千兆以太。

另外,小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙透露,搭載XPILOT 5.0的新車架構目前已經完成開發,目前暫未確定上市時間點。




小鵬是第一個對車主進行智能輔助駕駛功能安全考試的車企,今年11月,小鵬將啟動“智駕分”試運行,在車主授權下,評估車主的智駕行為是否符合使用規範。用戶出現不當操作會被扣分,系統會發出提醒並推送相關安全學習內容,違規操作過多的用戶可能會被暫時鎖定NGP的使用權,重新學習才能繼續使用。

在車機系統部分,Xmart OS 4.0將實現全場景SR智能輔助駕駛模擬顯示界面,及首個全3D圖形UI界面、全場景語音2.0版本,再次提高語音交互效率。




此外,小鵬將推融合智能駕駛感知的流媒體外後視鏡,在法規允許的情況下,作為旗下車型的配備選項,流媒體後視鏡有利於降低車輛行駛的風阻等。

Part3.智能機器人

小鵬在前段時間發布了一隻小馬,當時大家挺不理解這個東西的。在1024科技日,何小鵬道出了其中原因,他表示:“從2025年開始,我們即將進入主動式移動互聯網時代,智能機器人將是開啟該時代的標誌性產品。”他認為,智能機器人的出現,將大大改變現代人生活的方式方法,甚至家庭結構。




何小鵬介紹,智能機器馬采用360度周身攝像頭模組+ 激光雷達組成的感知系統,可識別更多物體種類,路徑規劃也從2D升級為3D,除了前後左右,還要感知更複雜的地形,比如上樓梯等。同時,鵬行採用移動聲場建模技術,實現“跨房間自由聲場定位”,並可進行基於時間和空間的目標識別,不僅可以識別多達上百種物體,並在復雜的三維空間中從各個角度都能準確識別並標註對象框圖,包括對象的輪廓邊界、結構、顏色等屬性,用以構建語義地圖,用於精準避障、操作抓取等精細交互。此外,機器馬還可識別物體在不同時間點上的形態與位置信息,進而判斷運動趨勢。




智能機器馬是鵬行智能開發的初代產品,未來新產品將在皮膚、足端、機械臂的指端應用觸覺感知技術。明年,鵬行智能的機器馬將進行2次重大產品迭代,何小鵬透過到時的智能機器人會有不一樣的姿態和更多新功能。

Part4.飛行汽車

小鵬的飛行汽車模型我們也不是第一次見了,不過今天小鵬宣布了一個大膽的想法,小鵬匯天將在2024年推出量產的飛行汽車,售價將控制在人民幣100萬元內。這個小目標要是能達成,小鵬匯天有望成為成為全球第一的低空載人飛行設備製造商。基於目前已經積累的前五代機型經驗,首款量產將是第六代飛行汽車,採用創新設計的機臂、槳葉折疊系統及鎖止機構,實現陸行、飛行不同應用場景間自動切換。




在車身方面,第六代飛行汽車採用碳纖維單體殼車體、大量使用航空鋁材、鎂合金及特殊玻璃,並採用高能量密度、高放電倍率動力電池,高功率密度電驅,及通過機械結構集成設計減重,相比小鵬P7減重幅度達到接近50%。



在操控與交互方面,第六代飛行汽車將在飛行過程中採用與方向盤解耦的單桿操作方式,陸行時使用方向盤,飛行時單桿操作,飛控系統會輔助駕駛員執行駕駛意圖,降低誤操作影響。 安全方面,第六代飛行汽車將在起飛前可通過環境感知系統,對周邊環境進行綜合探測,結合氣象信息提供起飛條件安全性評估,甚至會評估駕駛員過往駕駛行為,適時解鎖飛行功能。 起飛、降落及飛行時,自動駕駛系統和飛行控制系統將根據駕駛意圖及環境周邊環境評估情況,輔助駕駛員安全起降及空中避障。



官方介紹,第六代飛行汽車將配備三冗余飛行控制系統,雙冗餘動力系統,降低關鍵系統失效帶來的風險並考慮了防雷擊設計及分佈式墜機降落傘等安全配置,在整個飛行旅途中給你全面的安全保障。



編輯說:在智能化賽道上,何小鵬充分發揮了其作為互聯網人出身的優勢,從這次發布會上來看,他準備繼續保持優勢下去。此前,我對小鵬汽車的認知大概就是以前這個程度,看完這一屆的1024科技日,我發現是我格局小了。現在看來,小鵬對更長遠的市場需求是有設想,有預判的,某種程度上,小鵬也保持著對未知充滿好奇心的姿態,保持探索和隨時出發。從這種意義上來說,小鵬的前景要比我原來想像的大。

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